Цього разу фахівці ательє Vath узялися за доопрацювання дизельної модифікації – Mercedes-Benz E 350d покоління W213. Седан оснащується трилітровою V-подібною «турбошісткою», віддача якої в стоковій версії становить 258 к.с. і 620 Нм крутного моменту. З чіп-тюнінгом від Vath віддача турбодизеля відчутно зростає – 310 к.с. і 710 Нм крутного моменту.

Вартість такого приросту потужності становить в Німеччині 1 190 євро. Крім того, тюнер може «позбавити» автомобіль від електронного обмежувача максимальної швидкості, що не дозволяє набирати швидкість понад 250 км /год. У портфоліо ательє є також невеликі стилістичні апгрейди у вигляді поперечних закрилків, спойлера-губи на кришці багажника по 523,6 євро кожен, включаючи фарбування і установку. Також можна оснастити седан хромованими або чорними вихлопними патрубками за 225 євро, звуковим модулем вихлопу з шістьма різними режимами за 1 892 євро.

Завершуючими штрихами можуть стати: заниження підвіски на 15-30 мм – ще 1 017,45 євро, а також 20-дюймові колеса титанового або чорного кольору з гумою 255/30 спереду і 295/30 ззаду за 809,20 євро.

The post Німецьке ательє “прокачало” дизельний Mercedes-Benz appeared first on ельАВТО.

Компактний “паркетник” Baojun 510 вийшов на китайський ринок в лютому 2017-го. У квітні того ж року крос стає бестселером марки – цей титул він утримує і до цього дня. Більш того, в лютому і березні 2018-го модель навіть займала перше місце в загальному списку найбільш продаваних SUV Піднебесної, обійшовши колишнього лідера – Haval H6. Але в квітні-травні цього року продажі 510-го досить серйозно просіли: 33 007 і 24 003 машини відповідно проти 40 061 примірника в лютому і 41 158 одиниць в березні 2018 го. Мабуть, падіння попиту і штовхнуло Baojun на швидкий рестайлінг кросу.

Перші знімки посвіжілого Baojun 510 з’явилися в Мережі в липні, на тих кадрах машина була в камуфляжі. Тепер же в базу міністерства промисловості Китаю внесли фото оновленого кросовера без маскування. Спереду «паркетник» практично не змінився, він лише обзавівся злегка модернізованими протитуманними фарами. Але при цьому для кросу передбачений новий варіант решітки радіатора. Головні нововведення – ззаду: Baojun 510 отримав інші бампер і ліхтарі, також були перероблені багажні двері.

Габарити ті ж: довжина дорівнює 4 220 мм, ширина – 1 740 мм, висота – 1 615 мм, колісна база – 2 550 мм. Фотографій салону кросовера поки немає, та не виключено, що модель оснастили новою мультимедійною системою.

За попередніми даними, мотор у оновленого Baojun 510 теж колишній: бензиновий «атмосферник» 1.5 потужністю 112 к.с. (147 Нм). Двигун поєднується з шестиступінчастою механічною коробкою або роботизованою трансмісією. Повний привід Baojun 510 не передбачений.

Очікується, що до китайських дилерів рестайлінговий «паркетник» добереться наступного року. Дореформений Baojun 510 коштує 54 800 – 76 800 юанів ($ 8 000 – $ 11 150). Посвіжілий крос, ймовірно, сильно дорожчати не буде.

The post В Мережу злили шпигунські знімки нового китайського паркетника appeared first on ельАВТО.

Бренд Wey був представлений компанією Great Wall 2016-го. Згідно з однією з версій, свою назву він отримав на честь голови ради директорів китайського автогіганта Вея Цзяньцзюнь. Бренд позиціонується вище, ніж марка Haval, яка також належить Great Wall.

Первістком Wey став кросовер VV7, побудований на платформі «паркетника» Haval H7, – на «піднебесний» ринок він вийшов в середині 2017-го. А скоро китайським покупцям запропонують купеподібну версію VV7, що отримала до назви приставку GT. Фотографії нової модифікації поширили місцеві ЗМІ. Судячи зі знімків, передня частина у VV7 GT така ж, як у стандартного кросовера, а ось віконця за задніми дверима змінили форму, плюс у моделі «витягли» багажник. Ще крос-купе отримало колісні диски нового дизайну.

Даних про габарити «купе» поки немає. Розміри звичайного Wey VV7 наступні: довжина – 4 765 мм, ширина – 1 931 мм, висота – 1 655 мм, колісна база – 2 950 мм. За даними китайських ЗМІ, Wey VV7 GT запропонують з бензиновою “турбочетвіркою» 2.0 потужністю 234 к.с., що працює в парі з семиступінчастим преселективним «роботом». Таким же двигуном оснащується і стандартний кросовер.

Напевно, нова версія виявиться дорожчою за стандартний SUV. Останній в Китаї коштує від 169 800 юанів.

The post З’явилися живі фото крос-купе Great Wall appeared first on ельАВТО.

А ось таксомоторний гігант Lyft і фахівець з безпілотників Aptiv (дочка Delphi) тільки що заявили про подолання примітної планки: 5000 оплачених поїздок на автономних таксі в Лас-Вегасі. Фірма Lyft веде роботи з впровадження безпілотників не тільки з Aptiv, але і з уже згаданої Waymo, а також з GM і Фордом. Комерційний сервіс в тих випадках ще не налагоджений. Більш того, Lyft запевняє, що її платні таксі-роботи в Вегасі – перші в США і, ймовірно, в усьому світі.

Експеримент партнери почали в січні 2018 року. Фахівці фірми Aptiv відповідали за безпілотники (самостійно перекроєні BMW з оригінальними «залізом» і софтом від Аптіва), а Lyft забезпечив інтеграцію легковиків в свою мережу, прийом заявок і їх виконання. Коли клієнт Lyft в Вегасі викликає таксі, йому пропонується безпілотна альтернатива за тією же ціною, що і таксі класичне. У разі згоди до людини вирушав автомобіль-робот. За кермом заради безпеки все одно буде перебувати випробувач. Але він нічого не робить, а тільки страхує електроніку на випадок збою (в якійсь же перспективі таксі повинні залишитися без співробітника фірми).

Прибуток від безпілотних поїздок партнери ділять між собою. Крім Лас-Вегасу Aptiv проводить досліди з автономними машинами в Бостоні та Сінгапурі. Свою систему фірма називає Automated Mobility on Demand (AMoD), тобто «автоматизована мобільність на вимогу».

The post В Лас-Вегасі впроваджують платні безпілотні таксі appeared first on ельАВТО.

Це число відповідає 1146 метричним «конячкам». Нагадаємо, що серед сучасних дорожніх автомобілів рекордним «атмосферником» має в своєму розпорядженні купе Ferrari 812 Superfast зі своїм V12 6.5, але там 800 сил. У повідомленні Cosworth не уточнила, чи йде мова тільки про ДВС або про ДВС з активованою гібридної надбавкою.

Навіть якщо без гібридного компоненту британський V12 видасть тисячу сил, це все одно виявиться рекордом. А вже +1146 – тим більше. Позаду купе Mazzanti Evantra 771 з атмосферним V8 7.0 на 771 «конячку».

Навіть трековий Aston Martin Vulcan AMR Pro був осоромлений (там V12 7.0 на 831 к.с.). Може, щось цікаве протиставить «британцеві» купе з передбачуваним назвою Ferrari 812 Monza (позначення офіційно не підтверджено, дебют у вересні).

Але у Астона ще вийде форсований гібрид Aston Martin Valkyrie AMR Pro. Звичайно, останній гіперкар – трековий, і титул машини з найпотужнішим дорожнім «атмосферником» їй не загрожує.

The post Гіперкар Aston Martin Valkyrie отримає рекордний атмосферник appeared first on ельАВТО.

Судячи зі знімків, зроблених для бази «піднебесного» Мінпромторгу, на шляху до конвеєра Inspire нічого не розгубив і не придбав. Від прототипу відрізняються тільки колір накладок на решітку і бампер (сріблястий замість чорного), пороги і середні бічні дзеркала замість камер.

Розміри виробничої версії цікаво порівняти з американським Акордом. Довжина – 4910 мм (+30), ширина – тисяча вісімсот шістдесят два (+3), висота – 1450 (-1), колісна база – 2830 мм (-1).

Спочатку Honda Inspire отримає бензиновий двигун з лінійки Earth Dreams VTEC Turbo – «турбочетвірку» 1.5 (194 к.с., 260 Н • м), яка ставиться на Accord і Civic. Асистувати їй буде варіатор. Потім має з’явитися гібридна версія i-MMD з дволітровим «атмосферником», одним або двома електромоторами і сумарною віддачею понад 200 сил.

The post Седан Honda Inspire пішов в серію appeared first on ельАВТО.

Так, віддача «вісімки» 4.0 з вихідних 720 к.с. і 770 Н • м підросла до 806 «конячок» і 878 Н • м. Потужність і крутний момент 720-го перевищили параметри «самого безкомпромісного дорожнього Макларена» – Сенни (там 800 і 800). Вуглепластиковий пакет від НОВІТЕК включає в себе вставки навколо фар, нові аеродинамічні елементи на передньому бампері, порогах, спойлері і дифузорі, а також змінену кришку моторного відсіку.

Штатні колісні диски 720-го ательє також готове поміняти на свої, ковані, діаметром 20 і 21 дюйм (спереду / ззаду). При цьому можна вибрати з безлічі варіантів забарвлення. До такого набору прекрасно підходять укорочені пружини. Час розгону з місця до сотні скоротилося з 2,9 до 2,7 с. З нуля до двохсот кілометрів на годину творіння Novitec добирається за 7,5 с, що на 0,3 швидше вихідної моделі. Наведемо аналогічні показники Сенни, який коштує чи не вчетверо більше вихідного 720S. З нуля до ста суперкар McLaren Senna прискорюється за 2,8 с, а до двохсот – за 6,8 с.

Вихлопна система від НОВІТЕК може бути з нержавійки, а також з інконелю. Таким чином, купивши звичайний 720-й (ціна в Британії 208 600 фунтів) і віддавши його на перекроювання в Novitec, можна отримати суперкар з динамікою, цілком порівнянною з найостаннішими Маклареном з топової лінійки Ultimate Series. І в порівнянні з прайсом Сенни (а той коштує, нагадаємо, 750 000 фунтів) «на здачу» любителю німецького тюнінгу ще залишаться чотири базових Макларена 540C.

The post Ательє Novitec попрацювало над новим McLaren 720S appeared first on ельАВТО.

Ще вигіднішим за співвідношенням віддача / ціна є купе Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye, яке надійде в продаж на території Північної Америки в четвертому кварталі 2018 року. Мотор «червоноокого» розвиває 808 сил і 959 Н • м, початкова ціна на автомобіль не перевищує $ 69 650.

А скоро в цей ряд встане Mustang Shelby GT500 нового покоління. Його цінник поки не відомий, на відміну від віддачі мотора. Очікується, клієнтам запропонують версії з шестиступінчастою “механікою” Tremec або десятидіапазонним «автоматом», диференціал з електронним блокуванням і адаптивними амортизаторами.

Гальма Brembo – шестипоршневі спереду і чотирьохпоршневі ззаду. У розпорядження блогу mustang6g.com потрапив якийсь документ з деякими технічними характеристиками майбутньої топ-версії Мустанга. Судячи з цієї інформації, автомобіль отримає компресорний агрегат V8 5.2, з якого знімуть 730 к.с. і 881 ньютон-метр. Вказана і максимальна швидкість – 305 км /год. Однак ця цифра здається сумнівною. Невже наступник повільніший за попередника, для якого була заявлена швидкість в 322 км / год? Та й показник спорядженої маси у задньопривідної новинки дивний – 1916 кг. Забагато, враховуючи, що колишній 671-сильний Mustang Shelby GT500 важив тисячу сімсот сорок шість кг. Для порівняння, Mustang Shelby GT350 з атмосферним V8 5.2 і механічною коробкою передач важить 1706 кг.

The post Стало відомо, яким буде Mustang Shelby GT500 нового покоління appeared first on ельАВТО.

Азіати переробили зовнішність до невпізнання, підретушували інтер’єр і поліпшили оснащення. Крім іншого, корейці по-іншому організували простір під центральною консоллю. Тепер блок медіа-роз’ємів розташований праворуч, а ліворуч з’явився майданчик для бездротової зарядки смартфону. Камера заднього виду відтепер – базове оснащення.

Весь передок у Елантри новий, в стилі водневого кросовера Hyundai Nexo. Компактний седан отримав інші капот, передні крила, передній бампер, фари і грати радіатора. Легко відрізнити рестайлінгову модифікацію і ззаду – четирехдверці відрядили корму а-ля Sonata з новими кришкою багажника, ліхтарями і бампером, на якому тепер кріпиться реєстраційний знак.

Салон змінився менше, але і тут вистачає обновок. Наприклад, інші кермо, приладова панель, дефлектори обдування і блоки управління аудіосистемою і кліматичною установкою. Плюс у мультимедійної системи з навігацією і підтримкою Android Auto і Apple CarPlay з’явився більш потужний процесор.

За океаном Elantra доступна з тими ж чотирициліндровими моторами, що і раніше. Це атмосферник 1.6 (149 к.с.) і наддувні 1.4 (130 к.с.) і 1.6 (204 к.с.). Коробка передач в залежності від версії – шестиступінчасті «механіка» або «автомат» і семидіапазонний преселективний «робот». Також покращена Elantra може похвалитися розширеним списком електронних асистентів.

До адаптивного круїз-контролю і систем автоматичного гальмування з функцією виявлення пішоходів, моніторингу сліпих зон і утримання в смузі руху додалися технології стеження за втомою водія і пристрій, що запобігає аварії при виході пасажира в момент, коли ззаду наближається інший транспортний засіб. Старт продажів моделі Hyundai Elantra 2019 модельного року в США намічений на вересень-жовтень нинішнього року, але ціни поки не оголошені. І навряд чи вони сильно зміняться. Зараз за Елантру в Штатах просять від $ 16 950 до $ 22 100 без урахування опцій.

The post Седан Hyundai Elantra масштабно оновився appeared first on ельАВТО.

Цікаво: в Британії «заряджені» Шкоди давно отримують приставку до імені vRS, а не RS, як на інших ринках. Однак значок на носі всюди однаковий і містить букву V в будь-якому випадку.

Зліва – шильдик на «гарячій» Октавії, праворуч – новий знак, що видніється на тізері КОДІАК RS.

Про бітурбодизель 2.0 BiTDI потужністю в 239 к.с. чеські умільці розповідали і раніше. Тепер хіба що прямо вказали крутний момент: 500 Н • м, як ми і припускали. Це найпотужніший серійний дизель в історії Шкоди. Він доповнений перенастроєним адаптивним шасі і повним приводом.

Позначення RS (Rally Sport) вперше з’явилося на Шкодах в 1974 році, правда, то були ралійні прототипи Skoda 180 RS і Skoda 200 RS, які в наступному році «допомогли» створити гоночну Шкоду 130 RS. А ось серійні «ер-Ески» почалися в 2000-му з Октавії. У 2003-му з’явилася Fabia RS.

Цей хот-хетч став особливим, адже він виявився першим серед гарячих хетчбеків, який отримав дизель без бензинової альтернативи (наприклад, у Октавії RS мотор може бути і бензиновим, і дизельним). Для КОДІАК заявлений тільки дизель, і це до певної міри повторення історії на вищому рівні. Тільки тепер – з першим RS-кросовером від Шкоди.

The post Паркетник Skoda Kodiaq RS отримає нову емблему appeared first on ельАВТО.