FAQ

1) Главной целью интернет-магазина Part.bz является предоставление клиентам самого широкого спектра автомобильных запасных частей и аксессуаров. Накопленный нами опыт и современные интернет-технологии позволили создать новый ресурс, который быстро и просто поможет найти нужную запчасть к вашему автомобилю.

Клиентами нашей компании являются как отдельные покупатели, так и крупные торговые фирмы, автосервисы и автомагазины по всей Украине.

В нашем ассортименте насчитывается сотни тысяч наименований оригинальных и неоригинальных запчастей и аксессуаров от ведущих мировых производителей из более чем 10 стран.

Также мы работает напрямую с официальными дистрибьюторами фирм производителей.

2) Для того чтобы сдулать заказ достаточно :
1) Положить товар в Корзинку
2) В Корзине нажать на кнопку Оформить заказ - после чего Вы перейдете на страницу оформления заказа , где Вам необходимо заполнить свои данные и в поле Комментарии указать удобные для Вас способ доставки и метод оплаты (предпочтительно на карту ПриватБанк) - после чего нажать на кнопку Подтвердить заказ , в результате чего в ответ Вы увидите что заказ с определенным № сформирован.
После чего с Вами свяжется менеджер и обсудит детали.

3) Код детали (артикул) - маркировка завода-изготовителя, однозначно идентифицирующая деталь автомобиля. Маркировку можно найти на детали, на упаковке или в сопроводительной документации если на детали по какой либо причине нанесение номера невозможно.

Наиболее простой способ узнать номер артикула - найти заводскую маркировку на поверхности детали если есть возможность ее демонтировать.

Можно по VIN коду сделать запрос на сайте производителя в поиске и узнать № оригинальной запчасти - что нам и требуется.

Если код запчасти вам уже известен - впишите его в поле поиска в верхней части сайта и нажмите кнопку после чего произойдет поиск запчасти и аналогов этой запчасти. При вводе номера необходимо использовать только цифры и латинские буквы. Знаки тире, точки, пробелы и др. недопустимо.

4) Какие запчасти мы называем оригинальными?

По всей территории мира раскиданы заводы, способные производить те или иные детали для автомобилей. Некоторые из них имеют достаточно высокое качество продукции и получают заказы от автомобильных компаний. Допустим, «Volkswagen-Audi AG» заказала у завода BOGE десять тысяч амортизаторов. Из них семь тысяч будут установлены на машины.

Остальные три тысячи предназначены для «послепродажного обслуживания» т.е. ремонта. Они будут расфасованы по коробкам со значком VW и разъедутся по складам региональных дилеров Volkswagen ждать своего часа. Такие запчасти мы называем оригинальными. Но на этом история не кончается. Завод BOGE, выполнив заказ, продолжает выпуск этих амортизаторов и делает еще две тысячи.

Их фасуют в коробки с надписью «BOGE» и продают оптовикам. Качество при этом, естественно, то же, а цена ниже в 1.5 – 2 раза. Кроме заводов BOGE, их производят на площадках SACHS, входящих в ту же производственную группу. Кроме того, завод BILSTEIN тоже покупает у Volkswagen документацию и начинает производить высококлассные амортизаторы, ресурс которых, допустим, выше, чем у BOGE, а, следовательно, и чем у оригинальных.

Правда, еще недавно производители автомобилей выдавали лицензию на производство конкурирующих амортизаторов лишь через несколько лет после начала продажи оригинальных, но в последние годы наметилась тенденция «молчаливого согласия» на параллельные продажи неоригиналок.

Кроме того, и какая-нибудь фабрика, назовем ее GUNESH, не покупая никакой документации и лицензии, начинает производить такие же амортизаторы. Все эти амортизаторы - неоригинальные, т.е. продаваемые по каналам заводов-изготовителей детали.

А, правда, что все оригинальное лучше?

Ответ следует из предыдущего – неоригинальная деталь может быть лучше оригинальной (BILSTEIN), полностью идентичной (BOGE), равной по качеству (SACHS), или хуже (GUNESH). При этом, как правило, все они имеют цену ниже оригинальной. Оригинальная при этом – та, которая устанавливалась заводом на сборочном конвейере.

Еще одно повсеместно встречающееся заблуждение: деталь для БМВ лучше заказать в магазине, на котором написано BMW, деталь для Мазды в магазине MAZDA, и т.д. Интуитивно это вполне понятно, но – неверно.

При ремонте машины или покупке детали это вполне логично – мастер сэкономит Вам кучу времени, если будет просто знать, что, где и как прикручено. А вот при заказе никакие предварительные знания в расчет не принимаются – всегда есть вероятность ошибиться, нужно в любом случае смотреть по каталогам. А работа с каталогами – это особое искусство, тут нужно и знание нескольких языков и используемых сокращений, и программного обеспечения, и принципов построения каталогов и многое другое, что дается годами работы в системе доставки.

Любой, кто работает с каталогами, знает, даже зная VIN автомобиля, зачастую все равно приходится выбирать между несколькими вариантами детали, причем по самым разным признакам. В примечаниях может быть все что угодно, начиная от «для вала толщиной 1.37 дюйма» (лезь и замеряй!) и, заканчивая глубокомысленным: «для зубчатых пар с увеличенным углом заточки зубцов» (а какой был не увеличенный?).

Нужно иметь в виду, что когда срок снятия детали с производства превышает 8 лет, склады стараются «сбросить» ее на оптовых распродажах. Поэтому вероятность отказа по оригинальной детали для автомобилей которые не производится более 8 лет заметно возрастает.

Всегда ли подпиленная напильником деталь – подделка?

Как ни странно, нет, не всегда. Рынок автозапчастей очень сложен и на первый взгляд иногда даже парадоксален. Например, немало парадоксов приносит тот факт, что часто один и тот же завод производит одну и ту же деталь одновременно в трех ипостасях:

1. как оригинальную для конвейера завода изготовителя автомобиля
2. как оригинальную для послепродажного обслуживания
3. как неоригинальную (заменитель), т.е. предназначенную к отправке в собственной упаковке своим оптовикам.

Но иногда получается так, что детали, изготовленные и промаркированные в одном варианте, приходится перебрасывать на другое направление. При этом возникает риск нарушения строгих европейских законов о торговых знаках – и в ход идут напильники

Какими каталогами пользоваться?

На самом деле, кажется невероятным, чтобы крупные, солидные поставщики запчастей допускали в своих каталогах ошибки. И действительно, ошибок в их каталогах нет, но заказывая по ним, вполне можно привезти неправильную деталь. Допустим, концерн GKN-Spidan неплохо научился делать приводы колес. Допустим, Nissan Europe заказала у него полуоси для некоторых своих моделей, собираемых на заводе в Англии.

Естественно, Spidan уговорил их дать ему лицензию и на продажу их как неоригинальные и тут же включил их в каталоги. Кроме того, он купил документацию и включил в каталоги еще несколько других видов приводов Nissan, которые, как ему кажется, будут иметь спрос у оптовиков. Но вот беда! Помимо спидановских полуосей, на заводе Nissan в некоторых партиях использовали предыдущие, скажем от GLO. Кроме того, леворульная модель с таким же названием выпускалась и на родине Nissan, в Японии, но там уже стояли третьи полуоси, от HDK.

А еще на отдельном конвейере собиралась версия для Gulf Corporation (в Эмираты), и там тоже были свои отличия, вызванные чисто снабженческими причинами. А еще в Англии небольшой партией шла версия с двигателем с увеличенным объемом, на которую было решено поставить приводы от другой модели. И так далее. Это не преувеличение. В жизни обычно еще сложнее!

Естественно никакие эти варианты в каталог Spidan не попадут – к нему они отношения не имеют и он про них просто не знает. Там будут указаны только те виды, которые производит сам Spidan. Поэтому самый надежный способ – найти деталь по оригинальному каталогу и по оригинальному артикулу искать заменители.

5) Регистрация на сервере необходима не только для доступа к вашей личной информации, а также:

- Используя полученную регистрацию вы сможете отслеживать текущее состояние выполнения ваших заказов.
- Оформлять заказы вы сможете всего за «2 клика». — Выбранные вами контактные данные будут сохранены и использованы при оформлении всех заказов.
- Получить логин и пароль можно на странице «Регистрация».
- Если Вы уже зарегистрировались но пароль был утерян — мы отправим его на Ваш e-mail.
- Введите свои имя, фамилию и отчество для того, чтобы наш менеджер мог общаться с Вами по телефону. E-mail нам нужен для того, чтобы сообщить Вам пароль для доступа в магазин с Вашим уровнем цен.
- Скидки от совокупного месячного оборота.

6) Таблица скидок зависящая от суммы заказа:


Сумма за прощедший месяц	Скидка в %
от 4000 гривен	4
от 9000 гривен	7
от 15 000 гривен	Обговаривается индивидуально

7) В списке запчастей указанно Количество дней поставки к нам на склад , соответсвенно еще плюс 1 - 2 дня в зависимости от выбора перевозчика доставка к Вам в город.

8) Статусы заказов:

Действие	Описание
Принято	Позиция принята системой заказов Part.bz и находится в состоянии ожидания обработки менеджером.
Отправлено в заказ	Позиция заказа обработана менеджером Part.bz и отправлена в заказ поставщика
Получено в заказ	Позиция заказа размещена в заказе нашего поставщика
В заказ	Деталь размещена в заказе поставщика
В работе	Позиция обрабатывается менеджером поставщика
Упаковано	Позиция упакована для отправки покупателю
Отправлено поставщиком	Деталь отправлена поставщиком на склад в Сумы
Снято	Позиция снята
Снято поставщиком	Позиция снята поставщиком по одной из причин: — из-за отсутствия в наличии — такая деталь не поставляется — в ответ на запрос снятия
Утилизировано	Позиция пришла от поставщика повреждённой.
Приостановлено	Позиция приостановлена. Причиной может быть: недостаточно средств на счете клиента, необходимо внести предоплату необходимы уточнения по заказу
Пришло на склад	Деталь на центральном складе в Сумах
Выдано (Отправлено)	Деталь выдана (отправлена заказчику), номер поезда и дата отправки при этом сообщаются дополнительно по телефону или по E-mail.
Оплачено	Оплата за товар поступила